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钢管桩施工方案
钢管桩施工方案包括施工前准备、施工操作步骤、施工后验收等内容。施工前准备 完善设计：在开始施工之前，需要确保钢管桩的设计方案已经完善并符合相关标准。设计方案应包括桩的尺寸、数量、布置等内容，并与土地使用规划相匹配。土地勘察：进行钢管桩施工前，需要对施工地进行细致的土地勘察。
（1）采用适宜的桩帽和桩垫，导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上；桩帽与桩周围的间隙控制在5～10mm之间。在施工期间经常检查，当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。 （2）接桩时上下桩节必须接直焊牢，上下节的中心偏差≤5mm，节点弯曲矢高不得大于1/1000，且不大于20mm。
钢管桩施工方案是非常重要的，方案的制定只是第一步，更重要的是后面的实际操作能符合方案中的所有标准。中达咨询就钢管桩施工方案和大家说明一下。
现场做套筒的水密试验，将套筒连接好(套筒的连接长度与灌注时需要的套筒长度一致或稍长)将套筒底部封堵，向套筒内注满水，套筒用吊车吊起，保持竖直，观察套筒的漏水情况，如无或极轻微漏水现象则套筒的水密性满足要求，此时监理方批准施工单位进行下一步施工工序。 套筒下放到孔内以后的检查。
工程简介 特大桥位于DK125+69332（淮南绕行上行K5+8446）处，以门式墩+简支梁方式跨越淮南绕行上行线。门式墩采用贝雷梁、钢管桩支架施工，净空5m，横梁跨度23m。施工时，支架距离轨面高度为8m，钢管桩与线路中心最小距离为8m，满足界限要求。
钢管桩基础介绍?
1、钢管桩基础施工基本情况：钢管桩施工拟采用钓鱼法先将钢管桩就位，再用振动锤将钢管桩打压到适当深度（以满足设计承载力要求为准）。详见“钓鱼法”固定钢管桩。（1）在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%。
2、预制桩基础包括钢桩及混凝土桩， 适用于钻孔、掏挖均难以成型且承载力很低的地基情况。钢管桩基础大直径钢管桩，这类基础埋置于原装土土体内，依靠桩侧土压力能承受较大倾覆力矩。具有较大的承载力、相对简单方便的沉桩工艺与良好的抗弯能力。
3、钢管桩是适用于码头港口建设中的基础，其直径范围一般在600-2000mm之间，最常用的在1800mm。目前国内做这个最好的应该算是中交集团下属的天津港航安装工程有限公司。具体资料见下。目前国内很多的大型工程用的桩都有这个公司的份额。
4、桩基础是一种常用的深基础，其主要作用是将建筑物或结构的荷载传递到深层土层中去。根据桩的材料和施工方式的不同，桩基础可以分为多种类型，常见的有以下几种：钢筋混凝土桩：指用钢筋混凝土制成的桩，通常采用钻孔灌注法、静压灌注法、振动沉拔法等方式施工，适用于各种土层和荷载要求。
关于杭州湾跨海大桥
1、杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge），是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
2、杭州湾跨海大桥长度：36000米 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
3、杭州湾大桥全长36公里。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后的第二座跨海跨江大桥。
4、根据杭州湾跨海大桥的收费标准，不同类型的车辆通行费用也有所不同，具体如下：一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。杭州湾跨海大桥的建设始于2003年6月8日，最终在2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通。
