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特大桥门式墩专项施工方案?
特大桥位于DK125+69332（淮南绕行上行K5+8446）处，以门式墩+简支梁方式跨越淮南绕行上行线。门式墩采用贝雷梁、钢管桩支架施工，净空5m，横梁跨度23m。施工时，支架距离轨面高度为8m，钢管桩与线路中心最小距离为8m，满足界限要求。
新保安高架特大桥31号墩顶转体合拢 26号、27号墩采用门式框架结构跨越京包上行线电气化铁路，其中横梁采用预制吊装施工方案，横梁长度13米，高度8米，重量达280吨。由于受现场条件制约，采用QUY650型履带吊车进行吊装。
第一阶段：搭设施工支架、平台；第二阶段：第二跨(次中跨)底板粘贴碳纤维布；第三阶段：1号墩支点截面上缘粘贴钢板条；第四阶段：箱梁表面涂装；第五阶段：拆除施工支架、平台，清除施工垃圾。
郑机城际铁路机场北站特大桥跨四港联动大道门式框架墩工程，自2013年4月份开始施工以来，项目部始终把安全和质量作为提高样板工程创建水平的两条主线。施工中，坚持施工员跟班作业制度，发现问题及时处理，整改未完成，坚决不能进入下一道施工工序，严把施工安全质量关。
青藏铁路线上之一的门式墩桥---乌达特大桥全桥施工基本完成，目前，正在进行紧张的架梁施工。
架设完毕后，箱梁便会竖向放置在钢梁之上，从而跨过京九铁路。由于亳州特大桥门式墩需要跨越京九铁路，整个架设作业过程中不仅风险大，要求也比较高。“这既是商杭高铁的重点工程，也是‘卡脖子’的难点工程。
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材料：门扇骨架和五金零件的钢材均采用A3；圆管为水管公称直径80毫米；金属构件一律采用电弧焊，焊条采用T42。板材选用15毫米厚一般钢板。制作：门扇骨架的制作顺序，应在平整的操作场地上作好足尺放样，各种钢材应经过调直后下料。
j601-1，你确定是这图集号？请问是关于什么的图集，有04J601-1木门窗、02J603-1铝合金门窗、02J611-1 钢、钢木大门，但就没有02j601-1，请核对图集号后追问。
消防工程中,管道,阀门,支架的安装具体有什么要求
a. 支架的选材应符合设计要求，具有足够的强度和稳定性。b. 支架的安装位置应与管道设计高度一致，确保管道平整。c. 支架的间距和数量应符合相关标准，避免过度或不足。d. 支架的安装要牢固可靠，不得松动或变形。e. 长跨度的管道应设置补偿支架，以吸收热胀冷缩引起的变形。
- 支架应具备防震、防火等安全要求，以确保系统运行的稳定性和安全性。总之，消防工程中，管道、阀门、支架的安装必须符合设计图纸的要求，并且要确保安装牢固、操作灵活、维护方便，并具备防腐、绝缘、防震、防火等必要的安全要求，以确保消防系统能够正常运行并保障人员生命财产安全。
阀门安装：根据阀门的类型和安装要求，采用合适的安装方法和紧固件，确保阀门能够稳定固定在管道上。 阀门操作空间：为了方便操作和维护，要确保阀门周围有足够的操作空间，并保证操作杆或手轮的灵活性和可靠性。
管道、阀门、支架的安装在消防工程中非常重要，以下是具体的要求：管道的安装应符合设计要求，管道应按照规定的标高、坡度和线路敷设，管道的弯头、三通等应符合规范的要求。管道的连接应采用专用的连接件，连接件应符合国家标准和规范的要求，连接件的紧固应符合规范的要求。
