本文目录一览：
- 1、富商遭螺旋桨“爆头”引热议,如何避免此类 的发生?
- 2、螺旋桨飞机的介绍
- 3、螺旋桨飞机为啥不能超音速飞行?
- 4、直升飞机的螺旋桨有什么用?什么原理?
- 5、直升机起飞的原理是什么呢?
- 6、直升机尾部的螺旋桨是如何控制方向的
富商遭螺旋桨“爆头”引热议,如何避免此类 的发生?
月9日，根据美国媒体报道称，近日发生了一件因直升机而丧命的事故。事情发生在墨西哥，52岁的一位当地富商走近一架刚刚降落的直升机，却被还在转动的螺旋桨爆头。
在视频中清楚的看到直升机机体在风力的作用下微微前倾，直到螺旋桨遇到了富商的头。
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螺旋桨飞机的介绍
螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。
螺旋桨飞机是用螺旋桨作推进装置推进飞行的飞机。螺旋桨是由发动机带动旋转，向后排空气，产生向前的作用力，推动飞机飞行。早期的飞机速度慢，高度低，大多采用螺旋桨式。
其早期的动力装置为一台国产的九缸星形气冷式活塞发动机，额定功率为820马力。
螺旋桨飞机为啥不能超音速飞行?
以前的螺旋桨飞机之所以不能超音速是因为当时飞机结构强度和刚度达不到飞机进行超音速飞行所需的值，当飞机接近音速时，飞机由于剧烈震动会解体。
当然不能超音速。由于螺旋桨飞机在接近音速的时候阻力激增，尤其螺旋桨的转速很难再提高，但是阻力却急剧增加。所以在很长一段时间内螺旋桨飞机是无法突破音速的。
螺旋桨尖的线速度超音速导致桨尖气体分离造成桨尖失速从而失去动力，没有动力自然就不能再加速了。
因为飞机接近音速时，螺旋桨在极高速旋转的时候桨叶尖的速度已经超过了音速，推进效率大大下降，阻力却直线上升，螺旋桨几乎是在空气中空转。
直升飞机的螺旋桨有什么用?什么原理?
直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。
产生向上的升力用来克服直升机的重力。即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升力，减缓直升机下降趋势。
直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
螺旋桨通过向下排空气得到反作用力，和水管喷水还有气球放气道理是一样的。2另一方便螺旋桨的叶片横截面头圆尾尖、上弯下直的构造使上缘空气流速比下缘空气流速快，上缘空气压强就比下缘小，产生压强差，产生升力。
双旋翼纵列直升机的两个螺旋桨在机身一前一后布置，根据飞行原理，直升机前后两个螺旋桨反向旋转用于抵消产生的力矩。有的直升机为了保持整体紧凑，两个螺旋桨一高一低，这样在飞行时螺旋桨就不会互相干扰。
直升机是利用机身上方的螺旋桨(专业用语为：旋翼)飞行的，由于螺旋桨高速旋转，对于空气产生了一个作用力，根据力的相互作用原理，空气回产生一个反作用力。
直升机起飞的原理是什么呢?
1、直升机升空的原理是通过旋转产生升力。直升机之所以能够垂直起降和悬停在空中，是因为它们配备了旋翼。旋翼是一个由旋翼叶片组成的转动翅膀，它通过旋转产生升力，使直升机得以升空。
2、简单说，就是提高螺旋桨旋转扇动空气产生升力。
3、旋翼驱动直升机倾斜来改变方向，使直升飞机机头下垂，机尾上升，使直升飞机升力变成前进力。
4、原理：发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
5、螺旋桨的工作原理主要是基于空 力学原理。当螺旋桨旋转时，它会在桨叶上产生一个向下的气流，这个气流会对直升机产生一个向上的升力。这个升力可以与直升机的重力相平衡，使直升机保持在空中或飞行。
6、飞机起飞的原理是空 力。随着飞机技术发展，现阶段飞机不再使用巨大的机翼来提供升力，而是靠两个重要的元素：发动机和空 力。
直升机尾部的螺旋桨是如何控制方向的
1、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合效果。
2、尾桨的主要作用是提供反力矩，保持飞机的平衡，同时，利用尾桨的变矩作用控制直升机的航向。当尾桨变矩时，尾桨提供的力矩打破了原有的平衡，尾桨向力矩大的方向运动，同时飞机机头航向向反方向运动。
3、是控制平衡。直升机主螺旋桨在逆时针旋转，直升机在空中就会受到一个反旋的力（顺时针）。而此时，尾翼上的螺旋桨是在侧面，旋转时向右有个力时之平衡。
4、把尾桨的转速加快或减慢使直升机向左或向右旋转，一般悬停是用这种方法旋转。使主旋翼以水平倾斜一定角度，向左或向右都可以，一般在直升机高速飞行时用这种方法。
5、螺旋桨只会旋转，不会扭动。控制方向不需要螺旋桨的扭动。
6、关于控制方向现在一般用两种办法，直升机后面有小浆的，用小浆来控制，还有种特别的是俄罗斯的卡莫夫的直升机（以卡-xx表示型号的那些）他们用的是共轴双翼，就是两个大浆在一个轴上，用两个打浆的转速差来实现转向。
