本文目录一览：
- 1、航海环境的特点(一)
- 2、直升机螺旋桨声音产生的分贝到底有多大?
- 3、螺旋桨飞机座舱的振动如何改善
- 4、直升机的噪音来自哪,怎么减弱
- 5、噪声生理效应的航天器噪声
- 6、飞机的噪音主要是哪里发出的?
航海环境的特点(一)
1、海洋环境与陆地环境相比，主要有以下特点： 水的密度大于空气，这使得许多小型生物如浮游生物可以悬浮在水中，借助水的浮力渡过它们的一生。
2、海中荒岛的环境特点是气候多变、昼夜温差大、没有淡水、资源缺乏。气候多变 海上太阳辐射一般都很强，这就会导致海水蒸发向上运动，遇冷形成云，再冷就形成雨。海面四周空气流动时填补了水汽向上后的低压处，形成风。
3、海洋环境具有两大特点，一是脆弱性，二是异变性。海洋介绍：海洋(SEA)是地球上最广阔的水体的总称，海洋的中心部分称作洋，边缘部分称作海，彼此沟通组成统一的水体。
4、由于海洋的特殊性，海洋污染与大气污染和陆地污染有很多不同，有其突出的特点：（1）污染源广。
5、(1)从赤道到两极的纬度梯度：主要表现为赤道向两极的太阳能辐射强度逐渐减弱，季节差异逐渐增大，每日光照持续时间的不同，从而直接影响光合作用的季节差异和不同纬度海区的温跃层模式。
6、开辟新航路的航海活动的共同特点有得到了国家的支持；目的是掠夺财富；航海过程中都伴有殖民活动。中世纪时代过后，人类的进步主要依靠航海活动。航海家们的一次次尝试和冒险，使得人类对世界地理有了更深的认识。
直升机螺旋桨声音产生的分贝到底有多大?
1、不是大，而是非常大！通常直升机的噪音都在100DB（分贝）以上，有的达到130DB，甚至更高。直升机的噪声主要来自：旋翼、尾桨、发动机、减速器和传动系统等。
2、螺旋桨飞机和直升机飞行时舱内噪声压级为100～110分贝。在频率分布上，螺旋桨飞机和直升机以低频为主，声能主要集中在500赫以下的频区。喷气飞机的频率分布很广泛，声能分布在20～1000赫频区。
3、普通闹钟——80分贝 嘈杂酒吧——90分贝 孩子发出的尖叫声——90分贝 气压钻机——100分贝 飞机螺旋桨——110分贝 人耳舒适度的上限是75分贝，85分贝以上的声音能导致听力损伤。
4、让我们带你去了解。在距离飞机发动机50m的地方，启动发动机的声音约为140分贝，比打雷高六分之一。如协和式飞机的起飞噪声为115分贝，横向噪声为112分贝，进近噪声为117分贝。
5、普通直升机的噪声级取决于多种因素，包括机型、发动机功率、飞行高度和距离等，因此不同的直升机噪声级可能有所不同。根据一些参考资料，普通直升机在飞行时的噪声水平通常在80到110分贝之间。
螺旋桨飞机座舱的振动如何改善
战争使空运又恢复了简朴的面貌。虽然装活塞式发动机的飞机也有尸些改进，如普遍采用密封舱，提高巡航速度和航程等，但重大的飞跃，还是要待到50年代涡轮螺桨和涡轮喷气发动机的出现。
另一种方法是定频实验，这样的方法就是在一个固定频率点上，测试振动参数的不同量级。这种实验也用于耐共振频率处理和耐预定频率处理。
机械源产生的噪声则是与旋转速度和运动部件的运动相关的窄带高强度峰值。除此之外，还有其他一些噪声来源，如系统部件的风扇旋转噪声、管道噪声，因密封问题产生的噪声等。计算机建模技术可以帮助分析飞机各部分的噪声源。
不久，人们开始利用发动机的排气为座舱供应暖气。最初，大部分客运飞机的舷窗都可拉开通风。一些单翼机的舷窗象火车车窗一样，能用拉带打开。后因在英国的一架客机上，有人拉开舷窗后竟将手也伸出机外，导致撞上了螺旋桨。
升力：螺旋桨的面积直接影响飞机的升力，螺旋桨的面积越大，产生的升力就越大，这有助于提高飞机的爬升性能和巡航速度，但同时较大的螺旋桨面积也会增加飞机的阻力，导致耗油量增加。
如果你能将一个顺时针旋转(向右)的螺旋桨控制住，那么飞机肯定就会按逆时针(向左)方向旋转。
直升机的噪音来自哪,怎么减弱
向相关部门投诉：您可以将您的投诉提交给当地环保部门或民航部门。他们可能会对直升机起降的噪音进行监测，并采取必要的措施减少噪音扰民的情况。
飞机的发动机一般为传统的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞、冲压、 发动机以外的新型先进航空发动机，但是无一例外发动机都是飞机噪音的主要来源。
直升机的噪声主要来自旋翼、尾桨和发动机，噪音大会影响飞行的隐蔽性。通常情况下，我们降低直升机外部噪音采取的是被动噪音控制技术。对于旋翼和尾翼噪声的解决方法是限制桨尖速度，采用先进的翼型和桨尖形状。
您要问的是欧速直升机噪音怎么办？具体如下。优化直升机的空 力学设计，采用先进的 外形和减震系统等技术，能够有效降低直升机的噪音。控制飞行高度和速度，降低直升机在低空飞行时的噪音。
所以现在大家越来越重视机体噪音的问题，本文也将就如何降低噪音的方法提出一些建议。直升机的选择 首先机体零件制造的细致度，准确度都会影响运作时的噪音，这方面可能要多多打听其口碑或是实际看人飞行来了解。
噪声生理效应的航天器噪声
1、航空喷气发动机噪声在高频区域有最大的强度，而 发动机的最大噪声强度则在低频区域。60分贝以下的噪声除了干扰作用外，一般不伤害人体，更强的噪声则对人体产生一定的伤害作用。
2、喷气飞机座舱是密封的，舱内噪声较低。大型民航喷气飞机以巡航速度飞行时舱内的总声压级：四发动机的旅客机一般为75～85分贝，宽体机为72～84分贝。螺旋桨飞机和直升机飞行时舱内噪声压级为100～110分贝。
3、噪声的心理效应：使人产生烦恼 这是由于噪声能干扰谈话或工作，妨碍注意力集中，破坏休息、睡眠或某些活动所需的宁静环境，而使人产生不快感，即烦恼。
4、表4-5-1 工作40年后噪声性耳聋发病率噪声强度（dB） 80 85 90 95 100耳聋发病率（%） 0 10 21 29 41 噪声能掩蔽谈话声音而影响正常交谈、通讯，也能掩蔽警报信号，影响安全。
5、尽管如此噪声生理效应噪声影响中，噪声级为30～40分贝是比较安静的正常环境；超过50分贝就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响，噪声影响睡眠的质量和数量。
飞机的噪音主要是哪里发出的?
1、大部分噪音由气流产生就像高速公路上的汽车的噪音一样，现代的喷气式发动机产生的噪音也很大，但最大的噪音还是由气流产生。
2、飞机的噪音主要由三个部分 空气阻力，飞机高速飞行，压缩空气，摩擦发出很大噪声 发动机噪声。发动机转子是主要构件，转速高达6000-10000转/分 喷气噪声。
3、飞机上的轰鸣噪音，最响最持久的，就是发动机发出的噪音。而且飞机后部（以机翼为界）听到的发动机噪音比前部响。坐在客舱里，还有个噪音不能忽视，就是空调的声音，不过当然没有发动机那么响，但也很持久。
4、的飞机绝大多数都是喷气式飞机，发动机的尾部喷流向后产生高压高速的气体，对周围的大气产生冲击，这种短暂的冲击会使空气发生爆裂冲击波传播，达到人耳朵后会有相当大能量的声波，使耳膜高强度震动，产生较高分贝的噪音。
