雅西高速公路双螺旋隧道（雅西高速双螺旋隧道）

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雅西高速公路是从雅安市到西昌市。雅西高速公路途经：雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县，凉山州冕宁县、西昌市。

雅西高速始于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇。

雅西高速是指京昆高速（G5高速）在四川省境内的雅安-西昌段高速，从雅安出发，主要途经荥经县，汉源县，石棉县，冕宁县，到达凉山彝族自治州西昌市。

雅西高速公路是从雅安市到西昌市。雅西高速公路途经：雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县，凉山州冕宁县、西昌市。雅西高速始于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇。

雅安到西昌叫雅西高速，经过起于已建成的雅安市雨城区对岩镇，经麂子岗、荥经、石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道，至汉源新县城，沿大渡河上行至石棉县城，再经拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇。

雅西高速公路双螺旋隧道（雅西高速双螺旋隧道）

拖乌山海拔27913米。拖乌山归属凉山彝族自治州，是108国道成都至西昌、攀枝花的必经之路，建有闻名世界的拖乌山隧道。

米。拖乌山归属凉山彝族自治州，是108国道成都至西昌、攀枝花的必经之路，海拔是27913米，是彝人聚居的地方，历史上有名的蛮夷之地，被称为民族走廊。

这座山的平均海拔在3000米以上。根据百度地图查询得知，拖乌山位于四川雅安市石棉县与凉山彝族自治州冕宁县交界处，这一区域属于横断山脉的南段，是青藏高原的东南边缘。

拖乌山属于凉山彝族自治州。拖乌山地处汉彝走廊边缘，是108国道成都至西昌、攀枝花的必经之路，海拔有3100-4700米左右，山上原始森林群落密布，108国道线需经菩萨岗垭口，才能翻越此山。

拖乌山属于四川省凉山彝族自治州，位于海拔4700多米的冕宁县与石棉交界处，相传是三国时期诸葛孔明七擒孟获的地方。拖乌山是108国道成都至西昌、攀枝花的必经之路，建有闻名世界的拖乌山隧道。

1、可以类比地理解为“盘山隧道”，就是在山中打出一条隧道，在隧道中盘山，从而解决了这一难题，此举也是世界公路史上首创。

2、拖乌山隧道位于京昆高速（G5）雅安至西昌段间，建成于2010年5月6日，由两座相连的螺旋形隧道组成，这两座小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。

3、主要是双螺旋隧道使用时不仅难度大，耗费的工期也更长，所以不直接用。双螺旋隧道是世界第一的小半径螺旋曲线隧道，为了防止坡度过高导致事故，双螺旋隧道从山肚子里窜来窜去，避开了非常危险的断裂带和季节性水带。

4、攀枝花有云朵的隧道叫干海子与铁寨子双螺旋隧道。根据查询相关公开信息：来到四川攀枝花，米易风景人人夸，干海子与铁寨子双螺旋隧道，绵绵白云飘过头顶。

5、双螺旋式速冻隧道具有占地面积小，冻结效率高，冻结产量大，冻结品质好，其制冷方式包括外传动式、内传动式、垂直送风制冷、水平送风制冷四种方式。产品冻结能力在500-3000kg/h范围。

是的，四川干海子特大桥作为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，全长1811米，共36跨，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

干海子特大桥在技术上实现了多项创新和突破，包括成为了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥、第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩，以及同类结构中每联最长的连续结构等四项世界第一。

干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，设计，共36跨，。此大桥于2009年6月起开始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大桥竣工，拿下4项世界第一。

作为雅西高速上最引人关注的几大重难点控制性工程之一，干海子特大桥从一开工就备受瞩目。这座位于雅西高速石棉段的大桥，全长1811米，桥宽25米，共36跨。

雅西高速指“雅安——西昌高速公路”，为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，起点：雅安市雨城区对岩镇雅安南互通立交，终点：西昌市凉山州冕宁县泸沽镇泸沽互通立交。

雅西高速公路是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。全线共六次越岭，最大高差达1500米以上，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里。

雅西高速就是G5京昆高速的其中一段，因为起于四川雅安终于西昌，又称为雅西高速，在四川省成都以西，从东北往西南纵贯四川西部直达云南昆明。

雅西高速始于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇。