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管棚施工工序
1、管棚施工方法主要有：管棚引孔顶入法、管棚跟管钻进法。每循环管棚施工前，应开挖管棚工作室，工作室大小根据钻机要求确定。
2、施做导向墙 超前大管棚采用潜孔钻造孔，钢管采用钻机推进器顶进，高压注浆泵注浆。在洞口里程外起拱线以下路基土石方留一长约5m平台，然后在洞外洞口交界处架立钢架，间距按施工图要求，用连接筋焊接成一整体。
3、隧道超前长管棚施工工艺(一)、工艺框图图1-1管棚施工施工工艺框图(二)、施工要点(1)、管棚钻机工作台工作平台长6m，在前端衬筑止浆盘，固定钢管砼墙。(2)、钻机安装，管棚定位。
地铁车站、区间隧道施工辅助工法探讨?
1、在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部外轮廓线外打入带孔的小导管，并通过向围岩压注起胶结作用的浆液，在轮廓线外形成一个0.6～2m厚的弧型加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。
2、不同的地质条件和隧道断面需要不同的开挖方法。但无论哪种方法，都遵循一个总原则：预支护和预加固是必须的，然后才能进行开挖；开挖后要及时支护；支护完成后，要封闭成环。这样才能确保施工安全和质量。
3、明挖法 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
4、地铁部门还规定，地铁隧道自动监测持续3日的日变形量超过0.5毫米时，须中止现场施工。所以为了确保地下连续墙的施工安全，在其两侧增加了2道SMW工法加以保护。
5、施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
6、明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
管棚法处理隧道特大坍方段的施工技术?
1、安装导管是关键，导管长度为2～5m，管径要大于管棚直径20～30mm。设置钻机工作平台钻机工作平台必须能承受钻机的活载能力，因此必须牢固可靠。在洞口段施工时，最好在地面上设导拱，只做一半(弧形部分)，另一半在打完管棚后完成。
2、钻孔环向中心间距视管棚用途确定。钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。(4)将钢管打入管棚孔眼中。管棚钢管外径宜为φ70～180mm。长度宜为4～6m。接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于15cm。
3、顶进时，在岩层段阻力相当大，因此，在钻机与套拱之间宜用“葫芦”拉紧。钻机加压不要过大，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。⑦管棚注浆。
4、(2)大管棚注浆超前支护(小导洞法)。该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖随支。
5、塌坑注浆法：该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。
6、隧道施工中，面对复杂的地质环境，我们常常感到头疼。但是，现在有了管棚，一切问题都迎刃而解！管棚由钢管和钢格栅拱架组成，像一道屏障，保护着我们的隧道。
